万亿级商业航天保费规模仅约8亿,航天保险定价体系待变

3月，中国商业航天迎来密集技术试验期。3月13日，长征八号甲在海南商业航天发射场将10颗卫星送入轨道；3月16日，快舟十一号遥七完成“一箭八星”发射。蓝箭航天朱雀三号、中科宇航力箭二号、天兵科技天龙三号等多款可重复使用火箭计划在3月中下旬集中进行首飞或回收试验。

业内人士认为，商业航天正从早期技术验证阶段迈入规模化运营的关键过渡期，风险管理能力成为影响行业长期发展的重要变量。随着风险由“偶发”转向“常态”，航天保险作为风险转移工具逐渐被推至台前。

2020年以来，我国商业航天发展加速。发射节奏加快的同时，低轨卫星互联网等“星座化”项目进入组网关键阶段。以“星网”等项目为代表的低轨星座正加速推进，未来或涉及万颗级卫星部署。可重复使用火箭等新技术路线不断推进，试图通过降低发射成本打开更大商业化空间。在政策与资本双重驱动下，多地将商业航天纳入战略性新兴产业布局。

中商产业研究院数据显示，2020年至2024年，我国商业航天产业规模已由约1万亿元增长至2.3万亿元，复合增长率超过20%。随着行业由“单点突破”转向“体系化运行”，发射失败、入轨异常、在轨失效及空间碎片等风险同步提升，对企业经营构成潜在冲击。

在高风险、高投入的商业航天领域，保险意义被重新定义。一方面，航天保险仍是最直接的风险转移工具；另一方面，其金融属性增强——保险覆盖程度正逐步成为影响项目融资与资本进入的重要因素。保险保障范围不断延展，已从传统发射风险保障拓展至覆盖“研发—测试—发射—在轨运行”全流程，同时包括第三方责任、合同履约等多维度风险保障。

多位专家指出，当前航天保险定价体系面临结构性挑战。传统基于低频发射和高冗余设计的“静态精算”逻辑正面临失效压力。可重复使用火箭的推广使硬件老损风险呈现非线性特征，卫星互联网星座加速组网则使风险由“单体事件”转向“系统性概率”。

目前我国商业航天保险短板主要在于风险分散机制单一，仍以直接承保与再保险分保为主。数据显示，商业航天产业规模已达万亿级，但航天保险保费规模仅约8亿元，研发阶段风险、供应链中断及收益损失等领域仍存在明显保障缺口。

行业已开始探索风险共担机制。2025年3月，北京地区17家财险机构、2家再保险机构及1家保险中介机构共同组建全国首个商业航天保险共保体。截至2025年12月底，该共保体已为17次发射项目提供风险保障近77亿元。专家建议未来在政策引导下进一步完善风险分担机制，如探索更高层级航天共保体、推动强制第三方责任险制度建设、通过税收优惠引导商业资本参与等。