商业航天保险承保短板显现 多方探索破解风险识别难题
当前我国商业航天保险领域部分险种仍处于空白状态。据业内人士王弘照介绍，第三方责任保险与发射保险已成为商业项目的标配，投保率超过90%，发射前保险投保率也呈上升趋势，但在轨卫星保险是当前最大短板。尽管市场需求增长，但因在轨卫星多为非标品，加上近年来全球大额赔偿案频发，保险公司对承保在轨卫星持谨慎态度。
风险识别困境制约承保能力
业内人士普遍认为，航天保险对保险公司的承保能力和风险评估能力要求更高，但数据不足、人才稀缺等因素制约了行业发展。数据缺失是保险公司难以识别风险的关键原因。据太保产险北京分公司相关负责人表示，传统保险定价依赖的大数法则在航天领域难以适用，因为每次发射任务的技术方案、航天器类型、轨道参数等均存在差异，历史数据样本量有限。同时，航天技术快速迭代增加了定价难度，涉及的前沿科技环节风险难以全面评估。
与此同时，横跨航天与保险领域的专业人才在国内十分稀缺。业内人士陈筱英指出，航天保险技术门槛高，全国真正懂航天保险产品的人为数不多。蓝箭航天营销中心总经理马海静通过国际路演发现，国际保险市场拥有成熟的火箭发射险费率标准和专家评定体系，而国内尚处探索阶段。她特别提到，可重复使用火箭的发射险定价需要业内建立新机制，不能简单套用原有模型。
本土化解决方案加速落地
面对挑战，国内机构正在积极行动。王弘照透露，江泰保险经纪已联合航天科技集团标准化研究院，针对卫星企业开展试点研究，旨在建立本土化、标准化的风险评估模型，实现卫星在轨保险等短板险种的承保突破。值得注意的是，目前国内再保险自留能力薄弱，航天保险大部分份额分到国外再保市场，定价权也受其影响。提升风险评估能力促定价权回归，成为减少国际依赖的关键。
创新机制织牢航天保护网
随着我国向国际电信联盟提交新增20.3万颗卫星的轨道资源申请，未来商业航天将迎来爆发式发展。商业航天企业对保险保障充满期待，东方空间相关负责人表示，希望国内健全再保险体系，更多保险公司能提供多样化、定制化的保险产品。
创新机制正在构建中。2025年3月，北京地区20家保险机构共同组建了全国首个商业航天保险共保体。北京金融监管局介绍，该共保体搭建了“直保+再保”双层体系确保承保能力稳定；推动“财险+中介”联动提升服务效率；建立动态准入机制兼顾稳定与灵活。成立至今已为20个民营航天项目提供风险保障超80亿元，并在首飞发射险上取得突破。
上海发展改革研究院报告认为，在商业航天保险供给不足的背景下，建立共保体整合资源已成为促进行业发展的现实路径。多地出台的鼓励政策也为市场创造良好环境，如北京市对商业航天保险给予补贴，降低保险公司风险，织牢航天产业保护网。
