蓝色起源公司正在推进其月球着陆器计划，为未来的阿尔忒弥斯任务做准备。该公司开发的无人蓝月亮Mk.1月球着陆器目前正在佛罗里达州进行最后的堆叠工作。这个8.1米高的货物着陆器将执行首次无人演示任务，携带传感器和NASA的SCALPSS（用于月球羽流表面研究的立体相机）及LRA（激光逆反射阵列）有效载荷，用于研究着陆对月球表面的影响。
蓝月亮Mk.1由BE-7发动机提供动力，该发动机最近完成了一次长达1020秒（17分钟）的热试车，模拟了着陆器任务中所需的远地点上升机动。着陆器堆叠完成后，将被运往NASA约翰逊航天中心进行全面的热真空测试。
蓝月亮Mk.1是更大型的载人着陆器蓝月亮Mk.2（高15.3米）的技术基础。两者均使用液氢和液氧推进剂。关键区别在于Mk.1可通过新格伦火箭单次发射抵达月球，而Mk.2需要轨道加油能力。蓝色起源已开始扩建Mk.1生产线，第二个着陆器的后部正在进行结构测试。
蓝色起源最近获得了NASA价值1.9亿美元的合同，将使用蓝月亮Mk.1着陆器在后续任务中运送VIPER（挥发性物质调查极地探索漫游者）月球车至月球南极，这是NASA商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分。
在载人着陆方面，蓝色起源持有NASA价值34亿美元的合同，为阿尔忒弥斯5号任务开发蓝月亮Mk.2载人着陆器。该着陆器在正式执行载人任务前需至少完成一次无人着陆演示。Mk.2的关键技术挑战是太空低温推进剂转移。蓝色起源正在开发月球运输车（使用7台BE-4发动机）进行轨道加油，并已测试用于保护推进剂免受辐射的大型可展开遮阳罩和零蒸发储存技术。载人舱的环境控制和生命支持系统（ECLSS）组件正在加强垂直整合以确保可靠性。
NASA代理局长肖恩·达菲近期表示，由于原定执行阿尔忒弥斯3号载人登月任务的SpaceX在开发进度上出现延迟，NASA将开放该任务的合同竞争。蓝色起源确认已开始与NASA就加速登月方案进行探讨，并提出了“更渐进的方法”来应对潜在的阿尔忒弥斯3号任务机会。SpaceX方面未就此事在相关研讨会上发表评论。
