近期，深蓝航天可重复使用的130吨级液氧煤油发动机雷霆RS首次整机点火试验取得圆满成功。
试验中，起动点火平稳、火焰状态良好、按程序顺利关机，各项参数与仿真和冷调一致、圆满达成预设的试验目的。本次试车实现了百吨级推力指标的突破，为深蓝航天接下来的星云系列大型液体运载火箭的研制与应用构筑了坚实的动力基础。
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————— Overall Machine Test Run —————
雷霆RS发动机，采用燃气发生器循环、针栓式喷注器，推力（海平面）1240kN。2024年1月，以可重复使用和低成本的理念，进行发动机方案论证，先后完成发动机系统及总装、部组件方案论证及设计等工作。2024年9月，完成燃气发生器热试，2024年底，发动机完成了半系统试车试验；2025年8月，发动机完成了出厂评审。
本次雷霆RS发动机首次试车，严格依据航天工程安全管理规范、国家航天局及山东省各级主管部门关于发动机试验专项检查要求等组织实施，试验前全面排查了发动机关键部件及试验全系统安全隐患，同步落实应急处置相关流程要求，全程管控有效，确保了试车各环节安全可控。
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————— Technological Breakthrough —————
发动机采用模块化设计和冗余控制，增强了核心部件在极端条件下的稳定性与可靠性，以确保发动机在多次使用过程中能够稳定运行。
1、推力与性能提升
雷霆RS发动机地面推力达1240kN（130吨），实现了百吨级推力的突破。
发动机推重比高于150，在相同重量条件下，能够产生更大推力，为火箭的升空及入轨提供更强劲的动力支持；发动机推力调节范围为50%~110%，可根据不同的载荷重量、轨道要求等任务需求，精准调节推力大小，确保火箭以最优弹道进入预定轨道；在回收阶段，可确保火箭以最优速度和角度下降，提高火箭回收的成功率。
2、工艺创新
雷霆RS发动机沿袭深蓝航天雷霆系列发动机制造技术优势，85%以上部件采用3D打印技术完成，在满足发动机高性能要求的同时，可以大幅减轻发动机重量并提升发动机的生产效率。如，发动机涡轮泵主要零件采用了3D打印成型技术，包括泵壳体、离心轮、诱导轮、涡轮壳体、涡轮静叶等；发动机氧主阀为低温角式菌阀，壳体采用高温合金3D打印一体成型制造，煤油主阀为直通式常闭菌阀，壳体采用钛合金3D打印一体成型制造，保证可靠性的同时减少了不必要零部件及配套产品。
3、材料创新
推力室作为发动机的核心部件，采用环带液膜+再生的冷却方式，内壁选用铜合金搭配高深宽比冷却槽道，在成本与周期方面优势显著，同时可以更好抵御高室压带来的高热流。
发动机针栓头首次采用高温合金材料，采用再生+自击冷却方式，工艺为3D打印后精加工，通过和中心筒机械连接形成液氧的喷注流道，与传统的铜合金相比，提高了发动机工作的稳定性和可靠性。
本轮首次试车的圆满成功，初步验证了雷霆RS发动机系统的协调性及关键组件的功能，为后续研制工作奠定了基础。深蓝航天将基于本次试车的成果与经验，进一步优化发动机性能，提升其可靠性与稳定性，探索雷霆RS发动机在不同工况下的性能极限，为实现高效、安全、可重复使用的航天发射目标不断迈进。
