巴黎-在Isar Aerospace公司为第二次飞行做准备时，姿态控制的丧失和阀门的打开导致了该公司3月份第一枚Spectrum火箭的损失。在9月15日与《世界太空商业周刊》联合举行的简报会上，公司高管详细讨论了对3月30日从挪威北部安岛航天港发射Spectrum的调查结果。
火箭的主要问题是失去了姿态控制。Isar负责任务和发射操作的副总裁Alexandre Dalloneau表示，该公司没有正确描述飞行器在升空时的弯曲模式。为了对抗这种行为，必须调整可控性，但该环境未被完全建模并纳入车辆的控制系统。这导致飞行器飞出发射场的安全区，触发了飞行终止系统，使火箭在升空约半分钟后关闭发动机并坠入停机坪附近的水域。
第二个无关的问题是火箭中的排气阀在升空前无意中打开，导致低温蒸汽逸出。Dalloneau指出，如果飞行继续下去，这将在发射后期造成问题。公司正在通过让飞行软件而不是地面软件关闭阀门来解决这个故障。
Isar已经修改了起飞时车辆模式的建模，以纠正姿态控制问题。尽管未能进入轨道，Dalloneau认为第一次光谱发射是一次成功的试飞，因为它锻炼了车辆系统并展示了团队的专业精神。他特别强调了公司内部开发的飞行终止系统的成功演示，证明系统安全且符合模拟结果。
该公司正在为Spectrum的第二次飞行做准备。第一阶段的车辆在安岛进行发射前测试，第二阶段在德国Isar工厂完成组装。Isar还在与挪威监管机构合作申请发射许可证，目标是在今年年底或明年年初进行发射。
第二次发射的目标是进入轨道，使飞行器具备运行条件。作为欧洲航天局“助推”计划的一部分，此次发射将携带几颗立方体卫星。公司首席商务官Stella Guillen表示，Isar提议逐步增加发射节奏，在2028年达到6到8次发射。
这是由于该公司对Spectrum的浓厚兴趣，特别是来自欧洲的项目，如机票倡议和欧洲发射器挑战赛。Guillen指出，需求非常巨大，尤其是在欧洲的国防方面，并强调如果客户想在2029年发射，现在就需要洽谈。
该公司长期计划每年生产30至40辆汽车。安岛发射场每年的发射上限为15次，但Isar还计划在法属圭亚那库鲁的欧洲航天港使用一个共享发射台，该发射台每年最多可容纳几家公司进行20次发射。
Isar是几家竞争成为第一个成功进入轨道的欧洲发射初创公司之一。Guillen表示，重要的是公司能够达到市场所需的节奏并可靠地执行，无论是否是第一个，Isar现在就在前线。
